Posts Tagged ‘BMW INPA K+CAN’

بي ام دبليو إنبا 5.0.2 مقابل إنبا 5.0.6

چهار شنبه, آگوست 16th, 2017
لا يوجد تقريبا أي اختلافات بين إنبا إدياباس 5.0.2 و إنبا 5.0.6.Update وملفات النصي هي التي تهم.
أكبر الفرق هو أن إنبا 5.0.6 هو أقل ترجمة من اللغة الألمانية
لا يوجد إصدار اللغة الإنجليزية من 5.0.0، 70٪ باللغة الألمانية
إنبا 5.0.6 يدعم F سلسلة، M54 و N54 المحرك
تحميل مجاني إنبا إدياباس 5.0.2:
https://mega.nz/#!AXAmDa6B!25e-wzz0brcDBIzBrl_tMtjImE8dJmPiClsvdqIYGjU
100٪ عملت على ويندوز زب مع الكابلات K + دكان هنا:
http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/new-bmw-inpa-k+can-with-ft232rq-chip-with-switch-expressuk.html
هناك العديد من الإصدارات من K + دكان الكابلات من الصين، ولكن نحن فقط اختبار هذا النوع.
تحميل مجاني إنبا 5.0.6 على ميجا:
https://mega.nz/#!tUIVzKQI!soBnCbRpomWG8jhGEVjEkMs63OP-5qXAqHf9WNRLthg
لم يختبر، الأمن غير معروف
أنا لا تأخذ أي الائتمان لذلك، مجرد تقاسمها !!
ملاحظة: نسخة ولغة إنبا مستقلة عن بعضها البعض. إصدار إنبا هو 5.0.6 الذي يتم تضمينه في أدوات بمو القياسية 2.12.
أحدث البرامج النصية متري الإنجليزية ل إنبا هي من إنبا الإصدار 5.0.2. إنبا 5.0.6 لا يتضمن أي نصوص.
إنبا 5.0.2:
100٪ العمل مع k + دكان واجهة أوسب
يسمح التشخيص الكامل لبناء بمو من 1998-2008.
يعمل مع إنبا، سس، بروغمان وغيرها (جميع الوظائف كما في واجهة أومتيك).
قراءة محو الأخطاء، والتكيف، والترميز
يربط أوسب (بنيت في 1.5 متر كابل أوسب طويلة، يخلق الظاهري كومبورت).
دعم مزدوج K- الخط
سرعة دعم عالية D-كان و بت-كان (كبيت / s 500)
سوبورتلو سبيد بت-كان (100 كبيت / s)
بطارية الجهد الكشف عن طريق خط التحكم
الكشف عن الجهد الإشعال بواسطة خط التحكم
إنبا 5.0.2 الحد:
إنبا 5.0.2 لا تتضمن سيناريو ل MEVD17.2 بورصة دبي للطاقة
إنبا 5.0.6:
MSD80 / MSD81 حاقن الوقود معايرة حجم
عرض زف 6HP التلقائي وحدة التحكم علبة التروس (تكو) القيم التناظرية (علبة التروس السائل درجة الحرارة، سرعة التوربينات، الخ)
عرض بيانات إيف (معلومات المستخدم) لجميع الوحدات النمطية المثبتة
عرض الاسم وملف سغبد وملف المجموعة ورقم الجزء لجميع الوحدات المثبتة
عرض مصنع، تاجر، ومستويات التكامل النسخ الاحتياطي
إنبا 5.0.6 الحد:
MSD80 / MSD81 دم تعزيز التحكم في الضغط (E90-> المحرك-> MSD80-> <F5> الحالة التناظرية / الرقمية-> <شيفت> + <F4> زيادة الضغط التحكم) ونموذج الأنابيب المدخول (E90-> المحرك-> MSD80- > <F5> حالة التناظرية / الرقمية -> <شيفت + <F1> نموذج الأنابيب المدخول) القوائم لا تعمل بشكل صحيح، E90 اللغة الألمانية النصي تطوير المطلوبة (خارج نطاق هذا دي)
MEVD17.2 دم و N55 المحرك غير معتمد، E90 الألمانية تطوير اللغة النصي المطلوبة (خارج نطاق هذا دي)
ددي 7.3 و M57 المحرك غير معتمد، E90 الألمانية تطوير اللغة النصي المطلوبة (خارج نطاق هذا دي)
GS40 دكت وحدة التحكم علبة التروس (تكو) غير معتمد، اللغة الألمانية النصي تطوير المطلوبة (خارج نطاق هذا دي)
2009+ وحدة التحكم مضخة الوقود الإلكترونية (EKPM3) غير معتمد (P / N 7276383)، F30 اللغة الألمانية النصي تطوير المطلوبة (خارج نطاق هذا دي)
سيتم عرض متغيرات اللغة وأخطاء عدم تطابق الإصدار ويمكن تجاهلها بأمان. عند دمج ملفات وصف إكو متري الألمانية وملفات المجموعة من سب داتن، متغيرات اللغة لا تتطابق وملفات إكو الوصف هي أحدث مما كان متوقعا.
بمو إنبا 5.0.2 قائمة السيارات:
K-كان النماذجBMW INPA 5.0.2 Car List:
K-CAN models D-CAN models
BMW 1 Series E87
BMW 3 Series E46 E9X
BMW 5 Series E39 E60 E61
BMW 6 Series E63 E64
BMW 7 Series E38 E65 E66
BMW X Series E53 (E83 to 09/2006)
BMW Z Series E52 E85
Mini R50, R52, R53, R55, R56
E60, E61 after 3 / 2007
E83 after 9 / 2006
E84
E81, E87 after 3 / 2007
E90, E91, E92, E93 after 3 / 2007
E70 (New X5), E71, E72
R56 (New Mini)
R57, R58, R59, R60, R61
ROLLS ROYCE

BMW INPA 5.0.6 Car List:

K-CAN models D-CAN models F-series
BMW 1 Series E87
BMW 3 Series E46 E9X
BMW 5 Series E39 E60 E61
BMW 6 Series E63 E64
BMW 7 Series E38 E65 E66
BMW X Series E53 (E83 to 09/2006)
BMW Z Series E52 E85
Mini R50, R52, R53, R55, R56
E60, E61 after 3 / 2007
E83 after 9 / 2006
E84
E81, E87 after 3 / 2007
E90, E91, E92, E93 after 3 / 2007
E70 (New X5), E71, E72
R56 (New Mini)
R57, R58, R59, R60, R61
ROLLS ROYCE
covers all F, G and I series until 04/2017:
F01, F02, F03, F04, F06, F07, F10, F11, F12, F13, F15, F16, F18, F20, F21, F22, F23, F25,F26 F30, F31, F32, F33, F34, F35, F36, F45, F46, F48, F49, F52, F54, F55, F56, F57, F60, F80, F82, F83, F85, F86, F87.G11, G12, G30, G31, G38.I01, I12

source

http://foxwllshop.blogsky.com/

Switch-mode K+DCAN cable manual: a lot of reviews of DCAN USB interface

پنجشنبه, آوریل 13th, 2017

How to use/switch/connect to K-Line or Dcan pin 7&8? I have one of those K+DCAN USB cables and I am confused about how to switch the modes of it. Here are good tips i found, of the switch-mode k+dcan usb cable user manual. All i’ve collected just for education.

 

switch-mode-K-DCAN-interface

About the switch-mode K+DCAN interface

I assume the reasons being that on DCAN cars one pin is used for a ethernet connection and the other to the K data line – on K line cars, both pins are connected to K data lines and that creating a switch mode circuit would cost more than the interface is worth. The 2 most sensible options are both hardware-related:-

  1. Use an adapter (such as the one sold by One Stop electronics) which internally bridges pins 7 & 8 or,
  2. Mount a small switch on the OBD plug end of your adapter, which can bridge (for K line) or separate (for DCAN) the connection between pins 7 & 8.

 

Tip: the normal dcan cable vs. switch-mode k+dcan cable:
http://blog.obd2express.co.uk/2016/04/27/2016-new-bmw-kdcan-cable-with-switch-vs-old-inpa-dcan-cable/

 

 

 

– So you have to physically connect (K-Line) or disconnect (DCAN) pin 7&8?

– Yes, I think connection by soldering is a bad option as it limits the usefulness of the interface, I have an adapter but consider a switch to be a better option.

 

 

– Is there anything else to do for switching from K-Line to DCAN then disconnecting pin 7&8? Unfortunately I don’t have a DCAN model available.

– As soon as you connect the interface to the car and your computer, run DCAN.exe to configure the comms rate. I have only used my K+DCAN interface with DCAN cars.

 

 

– Is it necessary to do so every time I want to use DCAN or is the interface staying in DCAN mode once I ran DCAN.exe?

– You only need to run it when you are switching between modes. If you run it the first time you connect to a DCAN car, your computer will retain the settings.

 

 

– How do I switch back to K-Line? Just by connecting the two pins or is further action on the computer required?

– Earlier e39 had both the OBD port in the cabin and the round 20 pin connector under the hood.

 

The OBD port only allowed access to limited modules, I think only the DME in fact.

 

I always switch my K+D CAN adapter between K and D CAN protocols as I need to, depending on the car that I’m connecting to.

I use the DOS version of the DCAN utility. As mentioned if you only use the adapter on the e39, run the utility once and set the adapter to K CAN and leave it at that.

 

In fact thinking about it I use the same adapter for INPA, DIS and ISID.

 

With these K DCAN cables there are two subtle different versions, one with pin 8 enabled, one with it disabled. The one with it disabled is ideal for e90 newer than 03/07 & that era, these leads often come with a black adapter to re-enable the pin 8 (by just tying it to pin 9) so it will also be suitable for e46/e39/e63 etc. The ones with pin 8 active are just older versions of the cable. Worst cast scenario you just need to modify the cable & stuck a switch on it to toggle pin 8 on/off as needed.

 

Finally there are a lot of rubbish adapter cables out there. Finding a good one can be tricky.

 

 

– I have a 2003 E39 so there is no OBD1 anymore. How do you switch the modes physically? Do you use such a adapter to connect Pin 7&8?

  • – If you don‘t plan to use the cable on any cars that have DCAN(2007+) then you can pop open the case and solder a jumper between them. When you do this the DCAN functionality will no longer work though.